中国自動車市場の現状

中国乗用車市場規模。

昨年は２３００万台で一昨年から４%の落ち込み。

今年の第一四半期は昨年同期に比して１４%もの大幅落ち込みで、下落傾向は続いている。

数量的には低額乗用車市場が酷く落ち込んで”悲惨な”状況。

特に影響を受けているのが一部外国自動車メイカー。

中でもアメリカのフォード、フランスのプジョー(PSA)は”悲惨”な犠牲者。

フォードの中国内工場の稼働率は、本年第一四半期１１%(！)にまで落ち込んでいる。(中国内工場のブレイク　イーヴンー損益分利点ーは８０％と見られている。）。

同社昨年の中国操業の損失は１５０億ドル。

今年前半６か月の販売台数は昨年同期比、２７%も落ち込んでいる。

一方さらに悲惨なのがPSA。

長安の現地企業とのジョイント　ヴェンチャー工場では、今年第一四半期の出荷台数が驚くなかれ、たったの１０２台（！！）。

工場稼働率が”１%”を割り込む悲劇。

他工場を含め今年前半の販売台数が昨年比６２%（！）の激減。

その他外資ではフィアット　クライスラーが第一四半期工場稼働率を１０%台に落としている。

強いフォルクスワーゲンでさえ第一四半期の販売台数が昨年同期比、６%減。

アメリカGMは１０%の収縮。


これらの”悲惨組”に比べて、堅調なのは、日本の、トヨタ、ホンダ。

ともに第一四半期の稼働率が”１００%超え(工場稼働時間を延長して稼働）”。

ダイムラー　ベンツの北京工場は稼働率９０%を超えた。

また、BMW工場群も堅調。

バイロン